V júli tohto roku sme mohli po prvýkrát počuť o unikátnom “hybridnom” lietadle s označením ES-30, ktoré vyvíja švédska spoločnosť Heart Aerospace. Prešli len dva mesiace a už tu máme jeho plnohodnotnú predvádzaciu verziu, ktorá by mala absolvovať svoj prvý let už v budúcom roku, píše New Atlas.
Pre lety s dĺžkou do 200 kilometrov bude využívať len dva elektromotory a žiadny prúdový či iný motor. Elektromotory sú umiestnené blízko trupu na oboch krídlach.
V prípade, že je naplánovaný dlhší let, príde k aktivácii dvoch klasických vrtuľových motorov, ktoré sú na umiestnené o niečo ďalej na krídlach. Batérie pre toto lietadlo navrhla spoločnosť BAE-Systems a ich nabitie by malo trvať len 30 minút.
Lietadlo by mohlo dramaticky prispieť k zníženiu emisií oxidu uhličitého, keďže práve letecká doprava patrí medzi najväčších znečisťovateľov vôbec. Takéto lietadlá by mohli pokryť väčšinu kratších letov, najmä keďže sa dá predpokladať, že v budúcnosti uvidíme aj modely s podstatne dlhším doletom.
ES-30 by malo byť v porovnaní s bežnými lietadlami taktiež lacnejšie na prevádzku a jednoduchšie na údržbu. Výhodou elektromotorov je tiež okamžitý prísun maximálneho krútiaceho momentu, takže lietadlo bude schopné vzlietnuť aj na dráhe, ktorá je kratšia ako 1100 metrov.
Stroj má rozpätie krídel 32 metrov a spočiatku sa bude využívať pri pozemnom testovaní. To začne nabíjaním, rolovaním a podobne.
Ak budú všetky tieto testy úspešné, svoj prvý let by mal absolvovať už v prvej polovici roka 2025. No a ak pôjde všetko podľa plánov, do komerčnej prevádzky sa ES-30 dostane v roku 2028.
Rakúske železnice neustále modernizujú. S pribúdajúcim časom však pribúdajú aj požiadavky na počet prepravených pasažierov. Cieľom je do roku 2040 zvýšiť kapacitu tak, aby železnice zvládli nielen nápor cestujúcich, ale aj tovaru.
Umelá inteligencia dnes mení spôsob, akým pracujeme, komunikujeme a žijeme. Zďaleka nejde len o generatívnu AI v podobe ChatGPT či nástroj na generovanie obrázkov z prostého textu.
Vlaky patria k tým najbezpečnejším dopravným prostriedkom a denne nimi na Slovensku cestuje viac než 150-tisíc ľudí. O to, aby boli bezpečné, sa starajú aj najmodernejšie technológie, napríklad v podobe tzv. vlakových zabezpečovačov.
Na Slovensku pribúdajú elektromobily oveľa pomalšie ako v západnej či severnej Európe. Experti však tvrdia, že vzhľadom na počet elektrických vozidiel, ktoré dnes jazdia po našich cestách, je počet nabíjacích stojanov dostatočný. Nájdeme ich prakticky v každom väčšom nákupnom centre alebo v rámci niektorých klasických čerpacích staníc či odpočívadiel.